4.5.4 总布置主观评价

为保证所有可能用途下的人机布置目标满足消费者需求，作为总布置的一种必要的验证、验收手段，主观评价结合大量评价数据和电子样车3D模型分析，可实现人机工程目标最优化。

在项目开发过程中，总布置一般利用人机台架、杂合车、模型等对车辆人机表现进行主观评价，根据评价标准确认是否达成人机工程设计目标。

1.总布置主观评价项目

各企业对于主观评价分类各有不同，但总体原则为尽量覆盖用户驾乘体验。按照是否在车辆行驶过程中进行评价区分，总布置主观评价可分为静态评价和动态评价。部分指标评价对评价物、场地、及人员驾驶经验等要求相对较低。在总布置设计过程中更普遍的是采用静态评价，如进出性；部分指标建议有条件情况下增加动态评价，如踏板操作性、外部视野等。

总布置主观评价主要从坐姿、视野、视认性、空间及储物性、可操作性、进出性6个维度开展工作，主要内容如图4-37所示。

图4-37 总布置主观评价内容

2.总布置主观评价方法及数据分析方法

因为主观评价涉及大量数据分析，且与顾客需求呈非线性关系，所以在评价过程中必须注意独立地收集每一位评价人员的主观数据，最后的系统测试和评估不应该仅仅基于主观数据。最常用的主观评价结果分析方法是尺度评价及基于成对方案进行比较的方法，本书推荐采用尺度评价方法。

（1）尺度评价方法 在该评价方法中，评价人员首先获取被评方案的评价程序说明，其包含一个或多个方案的解释和用于评价每个性能的评价尺度。评价过程中一般采用10分制、7分制、3分制三种评价尺度中的一种，如图4-38所示。10分制常用于调研用户满意度、样车验收，7分制常用于方案设计优化，3分制常用于极限方案对比。其中，10分制为较常用的评价尺度，使用者可根据使用情况进行选择。

图4-38 评价尺度

（2）基于成对比较方法 该方法要求评价人员对一组产品进行比较，在给定的方案基础上识别出性能更优的产品。此方法评价打分更容易。例如换档球头尺寸评价，采用成对比较方法时如果评价认为没有区别，则将结果平均分配成50∶50，此方法可快速筛选尺寸更合适的产品。

最常用的成对比较方法有瑟斯顿（Thurstone）成对比较法、层次分析法。