序

“逢山开路，遇水架桥”成语表明自古以来，桥梁就是中国人民跨越江河阻拦时必不可少的建筑。百年以来，在赣江这条穿越江西省的最大河流之上，已经有陆陆续续的桥梁跨越其上，连接河流两岸，为赣江两岸人民的出行提供方便，促进了两岸交通和经济的快速发展。

东昌高速公路起点位于抚州市东乡县的东乡互通，横贯东乡、抚州、新干、樟树、丰城等5个赣中经济发达县市，线路全长约152.13km，建成通车后杭州至长沙的线路长度将缩短60km。东昌高速公路项目赣江特大桥工程位于新干县大洋洲境内，大桥跨越G105国道和赣江，全桥长2156m，12联44跨，由主桥、临时通航孔、跨堤孔及引桥四部分组成。主桥为3跨（105+180+105）m预应力混凝土连续刚构桥，主跨180m是江西省内目前同类桥梁单跨长度的“第一跨”，也是整个东昌高速公路项目最为关键的控制性工程。大桥于2015年3月1日开工建设，2016年12月31日建成通车。

在赣江特大桥的建设过程中，采用了大量新技术和新工艺，确保了桥梁的高质量建成通车。施工图设计中计算机技术的系统应用，提高了线路、桥梁、路基和涵洞等工程的分析、计算、优化和出图工作效率。施工中，基于“样板引路，标准化施工”的实施方案，成功解决了大桥水中墩和梁体悬臂浇筑施工等重点和难点工程中的技术难题，降低了施工成本，提高了工作效率，缩短了工期。

本书作为赣江特大桥建设的技术和科研成果总结，代表了新时期我国桥梁工程的建设水平，彰显了桥梁建设者团结、协作、拼搏和创新的时代精神，该书的出版对我国大跨度连续刚构桥的建设具有一定的指导作用。